Zaprezentowana powyżej Honda CR-V 2,0i-Vtec IV-generacji z silnikiem o pojemności 1997 ccm ze zmiennymi fazami rozrządu i mocy 114 kW (156 KM) wyprodukowany w 2017 została przerobiona na gaz w kwietniu 2018 roku we Wrocławiu, przy przebiegu 2523 km.
W przedstawionym samochodzie zamontowano instalację gazową włoskiej marki
BRC typu Sequent 32. Jest to najnowszy produkt BRC dedykowany do silników z pośrednim wtryskiem benzyny i spełniający najnowszą normę spalin Euro 6d obowiązujące od września 2018 roku.
Toroidalny zbiornik autogazu o pojemności 55 litrów zamontowano w miejscu na koło zapasowe pod podłogą bagażnika, co jest bardzo wygodnym i bezpiecznym rozwiązaniem. Na pełnym zbiorniku gazu samochód może przejechać około 400 km oszczędzając jednocześnie kierowcy sporo ponad 100 zł.
Zawór tankowania gazu zamontowano obok wlewu benzyny co jest bardzo komfortowym i estetycznym rozwiązaniem. Centralka sterująca, wraz ze wskaźnikiem poziomu gazu została zamontowana w kokpicie po lewej stronie kierownicy.
Samochód, który spalał średnio 10 litrów benzyny na 100 km z instalacją gazową
BRC Sequent 32 spala około 12 litrów gazu LPG, czyli o 20 % więcej, w podobnych warunkach drogowych.
Dzięki korzystnym cenom autogazu właściciel prezentowanej Hondy CR-V 2.0 i-VTEC może zaoszczędzić rocznie około 4 000 zł przejeżdżając średnio 25 000 km. Koszt inwestycji powinien zatem zwrócić się po około 10 miesiącach użytkowania samochodu z instalacją gazową.
Luzy zaworowe tego silnika są
regulowane mechanicznie i wymagają sprawdzenia co około 50.000 km. W celu wydłużenia okresów między regulacjami można zastosować dodatkowe smarowanie lubryfikantem JLM lub zastosować dotrysk benzyny w górnych wartościach obciążenia silnika. Instalacja
BRC Sequent 32 ma tą funkcję w standardzie i zabezpiecza ona precyzyjnie zawory przed przegrzewaniem.
